燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯深化涉外，一般多采用正負(fù)壓操作制度重要的角色，但也有廠家采用全負(fù)壓的操作過(guò)程。全負(fù)壓操作方式從熱工原理上講是不宜提倡的新的動力。實(shí)踐證明設計標準，燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯在制定其壓力制度時(shí)開展，應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下幾方面的情況綜合考慮力量。 　　1.根據(jù)所用燃料發(fā)熱量的高低制定壓力制度。高發(fā)熱量的燃料（如天然氣提單產、重油深入實施、輕柴油、焦?fàn)t煤氣等）發展空間，應(yīng)采用小壓差分散燒成的壓力制度效果。小壓差分散燒成是指窯內(nèi)正負(fù)壓值的差數(shù)小，窯內(nèi)加煤面積大或燒嘴布置范圍大而分散足了準備。該做法可使窯內(nèi)溫度均勻合作關系，熱耗降低。在這種情況下深刻內涵，零壓位應(yīng)在燒成帶前部傳遞。用高發(fā)熱量的燃料不應(yīng)在單位時(shí)間內(nèi)集中在很小范圍內(nèi)大量燃燒，否則會(huì)導(dǎo)致局部過(guò)燒深入闡釋。高發(fā)熱量的燃料如采用較大的壓差焙燒更加廣闊，窯內(nèi)氣流速度很快，燃料中的一些可燃成分得不到充分燃燒提高，就被排出窯外可以使用，這將會(huì)改變窯內(nèi)的氣氛，浪費(fèi)燃料紮實。同時(shí)效高化，由于壓差大，窯車(chē)結(jié)構(gòu)及窯墻投入力度、窯頂容易破壞創造，預(yù)熱帶氣體分層嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量不均勻貢獻法治，成品率低設備製造。 　　2．低發(fā)熱量燃料應(yīng)采用大壓差集中燒成的壓力制度。當(dāng)燃料的發(fā)熱量低時(shí)攻堅克難，要保持窯內(nèi)應(yīng)有的溫度管理，就必須加大燃料用量。小壓差氣流在窯內(nèi)流動(dòng)速度慢雙向互動，無(wú)法保證窯內(nèi)要求達(dá)到的溫度效率和安。只有加快氣體流速，采用大壓力差的壓力制度品牌，才能保證zui高燒成溫度及坯體的預(yù)熱效果極致用戶體驗，此時(shí)，零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部應用。 　　3.含內(nèi)燃料較低的坯體建議，一般采用正負(fù)壓操作品率，而且壓差要小，此種情況下的零壓位應(yīng)在燒成帶的前部不斷發展。但對(duì)內(nèi)燃料很高技術發展，特別是煤矸石等高熱量或超熱量坯體的焙燒，需要有較大的壓差集成。內(nèi)燃料很高或是超內(nèi)燃的坯體重要手段，除了坯體正常燒成所需熱量外，還有多余的熱量穩定性，須將其快燒排出像一棵樹，所以必須使用較大的壓力。此時(shí)去突破，零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部能運用。 　　4.在壓力制度中，預(yù)熱帶zui大負(fù)壓位置智能設備，zui大負(fù)壓值及零壓位對(duì)燒成過(guò)程影響很大不可缺少。坯垛形式確定之后，預(yù)熱帶的zui大負(fù)壓值就成為整個(gè)隧道窯內(nèi)通風(fēng)量大小的標(biāo)志特點。當(dāng)負(fù)壓小積極回應，抽力不夠時(shí)，會(huì)出現(xiàn)上火快又進了一步，底火慢多種場景，后火降溫慢等問(wèn)題。嚴(yán)重影響產(chǎn)量規劃，當(dāng)負(fù)壓過(guò)大時(shí)擴大公共數據，則會(huì)增大在燒成帶的空氣過(guò)剩系數(shù)，從而引發(fā)上火弱帶動擴大，頂部坯體欠燒核心技術體系，煤耗增多等缺陷。因此持續發展，操作中必須重視壓力的控制必然趨勢。 　　5.有些簡(jiǎn)易的隧道窯為了降低電耗，或出于其他目的溝通協調，取消了車(chē)底平衡風(fēng)機(jī)要素配置改革，這非常不合理體系。沒(méi)有車(chē)下平衡風(fēng)機(jī)的隧道窯保障性，其窯車(chē)砂封容易出現(xiàn)故障。車(chē)下坑道內(nèi)的平衡風(fēng)機(jī)的作用是從隧道窯出車(chē)端向進(jìn)車(chē)端鼓入冷風(fēng)責任製，在車(chē)下形成一定壓力的正壓狀態(tài)十分落實，鼓入的風(fēng)從預(yù)熱帶坑下抽出倍增效應，作用是使在車(chē)下坑道內(nèi)形成的壓力曲線與車(chē)上窯道內(nèi)的壓力曲線一致或接近一致，目的是將窯車(chē)上下氣體的交換量減小到zui小製造業，車(chē)下平衡風(fēng)機(jī)窯道內(nèi)負(fù)壓區(qū)的上下溫差優化服務策略，也能防止窯內(nèi)正壓區(qū)高溫氣體竄入車(chē)